By Luis Miguel De La Cruz | Medios, Prensa 2023 | 0 Comments
No todos los incentivos tributarios planteados por el proyecto de Ley de Fomento y Desarrollo de Transporte Verde y Cero Emisiones -debatido esta semana en la Comisión de Economía del Congreso- son indispensables para fomentar la electromovilidad en el país. Venta de vehículos eléctricos. Fuente Asociación Automotriz del Perú.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La carga eléctrica es rápida y así de rápida va también la venta de vehículos eléctricos e híbridos, que está creciendo a un ritmo acelerado por tratarse de un segmento nuevo que tiene mucho camino por recorrer. El gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Alberto Morisaki, detalló que para este año se espera un avance del 60%en la comercialización y con eso se coloquen alrededor de 4,300 unidades en el mercado.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La Asociación Automotriz de! Perú (AAP) consideró que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) retrasa el cambio de matriz vehicular en el país al rechazar los incentivos tributarios para el ingreso de vehículos livianos electrificados propuestos por el Congreso. Antes, el MEF había señalado que los beneficios fiscales a la electromovilidad (reducción de IGV, aranceles, etc.) generarían un costo fiscal de S/20.000 millones. Para la AAP, los incentivos que se proponen en el periodo 2022-2031 no pasan de S/2.900 millones.
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“Lamentamos que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) haya realizado un análisis tan superficial de la congestión vehicular en Lima y que esas conclusiones estén siendo utilizadas para ponerle trabas al desarrollo de la electromovilidad en el país”. Así lo señaló Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras señalar que, “un análisis superficial de la situación, como la del MEF, podría llevarnos a inferir que la congestión se produce por un exceso de vehículos que circulan por nuestras vías.
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“La conversión de vehículos a gas natural vehicular (GNV) durante el 2022 -73,563 vehículos en total- superó en más de 350% frente al 2019, un año prepandemia”, así lo afirmó la Asociación Automotriz del Perú (AAP) a través del último informe dado a conocer por el OBSERVATORIO VIAL de la AAP.
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“El Perú terminó el primer semestre del 2023 con una venta de 2,004 vehículos electrificados, cifra mayor en 68.4% respecto a similar periodo del 2022, así lo informó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al tiempo de señalar que de acuerdo con información de SUNARP, entre enero y junio del presente año, la venta de los vehículos híbridos convencionales o HEV (Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) registraron 1,798 unidades (+70.6%), seguido de los de los eléctricos puros o BEV (Battery Electric Vehicle) con 110 unidades (+77.4%), y de los híbridos enchufables o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con 96 unidades (+29.7%).
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