By Luis Miguel De La Cruz | Medios, Prensa 2022 | 0 Comments
Según la AAP, se proyecta duplicar la venta de vehículos electrificados, pasando de 1445 hasta 3000, esperándose que al menos 100 unidades sean 100% eléctricas.
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En el 2011, Chile se convirtió en el primer país de América Latina en instalar una electrolinera. Le siguieron otros países como Brasil y Colombia que solo en 2020 registraron 19,745y6, 200 unidades de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) vendidos, respectivamente. Perú cerró ese año con 579 unidades comercializadas y en 2021 con 1,455, pero este 2022 podría duplicarse. Es que hasta ahora había dos factores que frenaban el ingreso de vehículos electrificados al Perú: la falta de enchufes de carga rápida hasta el año pasado; y el segundo factor es el alto precio de un vehículo electrificado, según Ellioth Tarazona, gerente técnico normativo de la Asociación Automotriz del Perú (APP).
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Cuando iniciaba el 2021, el sector automotor apuntaba a crecer 25% frente al 2020, pero sin retomar el volumen de 2019. Sin embargo, el negocio aceleró en el último tramo del año creciendo 39.7% y 3.6% frente a esos años, respectivamente. Así lo reportó la Asociación Automotriz del Perú (AAP), tras indicar que la venta llegó a 174,751 unidades, de las cuales 157,100 fueron vehículos livianos (automóviles, camionetas, pick up, furgonetas, SUV y otros).
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Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP) el precio de automóviles aumentó 7.1% durante el 2021. Mientras que el de las bicicletas lo hizo en 8%, señaló el gerente de Estudios Económicos de la AAP, Alberto Morisaki. De acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el índice de Precios al Consumidor en Lima Metropolitana cerró el 2021 en su mayor nivel de los últimos 13 años, al incrementarse 6.43% durante el 2021.
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“La única oferta de transporte que se puede tolerar transitoria o permanentemente es aquella que cumpla estándares mínimos de calidad y seguridad”. Así de contundente fue la opinión de Adrián Revilla, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), sobre la norma que crea el padrón de autos-colectivo emitida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a cargo de Juan Silva.
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La prestación del servicio en autos-colectivos debe ser excepcional y temporal, solo para recorridos cortos, en caso de ausencia o deficiencia de oferta de vehículos de categoría M2 o M3 (buses). Así lo recomendó la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
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