By Luis Miguel De La Cruz | Medios, Prensa 2022 | 0 Comments
Comparado con otros países de la región como Brasil, Colombia o Chile, el Perú aún tiene un largo camino por recorrer en el tema de la electromovilidad. La penetración de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) en nuestro parque automotor fue de 0,86% en el 2021, indica Ellioth Tarazona, gerente técnico normativo de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
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“El parque automotor en promedio tiene 13 años de antigüedad y la tasa de retiro vehicular de estos vehículos antiguos es muy baja. Es decir, de cada 100 vehículos que ingresan al año, solo se retirá el 2.5%. Según el estudio elaborado por la agencia ambiental de los Estados Unidos, se estima que cada año mueren 10 mil personas por respirar material particulado, el costo de estas muertes le genera al país 12 mil 700 millones de dólares” destacó a OJO el gerente técnico normativo de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Ellioth Tarazona.
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El 25% de vehículos que circulan en la capital tienen más de 20 años de antigüedad, de acuerdo a los últimos reportes de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y el Callao (ATU), así lo señaló a OJO la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
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De acuerdo con Ellioth Tarazona, gerente técnico normativo de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), actualmente hay 174 talleres autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para realizar conversiones a GNV, de los cuales 142 se encuentran en Lima.
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La Asociación Automotriz del Perú, por ejemplo, ha propuesto una reducción temporal del impuesto general a las ventas, del impuesto de promoción municipal y de patrimonio vehicular para esas compras, tal como ocurre en otros países.
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“En estos cinco primeros meses, este segmento va creciendo más de 150% con respecto al 2021. Estimamos que, al finalizar el segundo semestre, cerremos con alrededor de 2,500 unidades vendidas”, señaló a Gestión, Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
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