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La venta de vehículos electrificados inició el primer trimestre del 2023 con un desempeño positivo, de acuerdo a cifras oficiales. Según SUNARP, la comercialización de dichos vehículos avanzó a 953 unidades durante los primeros tres meses del año, superando en 69.27% el nivel registrado en similar periodo del 2022. “Es importante destacar que el volumen de ventas observado en el primer trimestre de este año ha sido el más alto desde que se tiene registro, por encima del anterior nivel histórico de 747 unidades vendidas del tercer trimestre del año pasado”, sostuvo Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú.
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La venta de vehículos nuevos registró resultados mixtos durante el primer trimestre del 2023 Y es que, por un lado la comercialización de vehículos livianos aumentó, mientras que del otro, la de vehículos pesados y menores retrocedieron, así lo dio a conocer Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras anotar que, “si bien en marzo las ventas de vehículos nuevos ha sido mejor que en los dos primeros meses, en el caso de livianos y menores, este comportamiento positivo se disipó parcialmente en el primer trimestre del año, debido a que las tensiones políticas configuraron un escenario repleto de situaciones desafiantes”.
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“A poco más de un año de que se ponga en vigencia la obligación de importar vehículos que cumplan con la norma de emisiones Euro 6/VI en el Perú, el Gobierno peruano no ha avanzado en la elaboración del cronograma para el uso y la comercialización de diesel, gasolina y gasoholes con contenido de azufre no mayor de 10 ppm”, así lo denunció Karsten Kunckel, presidente de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
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Representantes de las empresas que conforman la Asociación Automotriz del Perú (AAP), renovaron la confianza a Karsten Kunckel Saamer para un segundo periodo como presidente del Consejo Ejecutivo para el periodo 2023-2025.
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Tal como se anticipó, la circulación de vehículos por las carreteras de nuestro país reportó, en enero del presente año, una caída a tasa anual, así lo afirmó la Asociación Automotriz del Perú (AAP) luego de revisar cifras oficiales.
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La llegada de la inyección directa se consideró el fin de la inyección indirecta. Pero, los resultados han demostrado que ninguna de las dos tecnologías es perfecta por sí sola y que la combinación de ambas es la solución que ofrece al motor lo mejor de los dos mundos. Por esta razón, Julio Huamaán, docente del Centro de Capacitación de la Asociación Automotriz del Perú menciona las ventas y desventajas de la inyección dual.
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