By Luis Miguel De La Cruz | Medios, Prensa 2024 | 0 Comments
Lima es una de las ciudades con mayor congestión vehicular en el mundo y lidera el ranking de esta problemática en América Latina. Esta caótica situación genera que la capital peruana registre altos costos económicos para millones de ciudadanos que transitan por la metrópoli limeña para realizar sus quehaceres del día a día. Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), estima un impacto económico negativo de alrededor de S/ 11ooo millones al año, solo en Lima Metropolitana, debido a la congestión vehicular. Además, cada conductor, en las horas punta, gasta en combustible S/ 2 268 al año, en pro- medio, de los cuales S/ 652 son gastos adicionales causados por la congestión. Manejar en hora punta en Lima le toma a cada vehículo, en promedio, 283 horas al año (254 horas en 2022), de las cuales 157 horas (130 horas en 2022) son tiempo adicional debido al tráfico vehicular.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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Lima acaba de convertirse en la ciudad con el peor tráfico de toda América Latina, según el último reporte publicado de TomTom Traffic, portal especializado en medir cuántas horas por kilómetro pasa un ciudadano atascado en el transporte público y privado. La capital peruana superó a urbes como Bogotá y Ciudad de México en cuanto a congestión vehicular. Y a nivel mundial, Lima es la quinta ciudad con peor tráfico teniendo por delante a Londres, Dublín, Toronto y Milán. Este panorama se traduce en que los limeños pierden un promedio de 157 horas al año en atascos u otros contratiempos.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La Asociación Automotriz del Perú (AAP) señaló en un informe que ese resultado, que se repite por segundo año consecutivo, se explicaría por múltiples razones, como deficiencias estructurales que durante muchos años “no han sido atendidas eficientemente. Entre estas se encuentran el inadecuado diseño y planificación vial, el deficiente sistema de semaforización, la informalidad en el transporte público y su defectuosa conectividad entre rutas, etc. “Consideramos que los esfuerzos realizados a la fecha por parte de las autoridades para reducir los embotellamientos vehiculares no han sido eficientes, y en muchos casos, han provocado que el tráfico se incremente”, anotó la institución.
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El 14% de los hogares cuenta con automóvil La Asociación Automotriz del Perú (AAP) indicó que el 14.3% de hogares cuenta con auto o camioneta al cierre del último trimestre de 2023. Esta cifra representó un retroceso de 0.5 puntos porcentuales respecto a similar periodo de 2022. La caída en la tenencia de vehículos se habría explicado por el empeoramiento de las condiciones económicas del país durante el referido periodo, que llevó a que la venta de vehículos nuevos registre una desaceleración en comparación con los trimestres anteriores, según el gremio. Dijo que, en contraste, la tenencia de motocicletas se situó en 13.7% y avanzó 1.7 puntos porcentuales, y la posesión de trimotos se ubicó en 7.4% cifra mayor en 0.4 puntos porcentuales.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La Asociación Automotriz del Perú (AAP) pone a disposición de la ciudadanía la relación completa de estaciones de servicios de GNV operativas que hay en el país y que ha sido recopilada por Infogas. Son 341 estaciones de servicio de GNV distribuidas en nueve regiones.
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La Asociación Automotriz del Perú (AAP) pone a disposición de la ciudadanía la relación completa de estaciones de servicios de GNV operativas que hay en el país y que ha sido recopilada por Infogas. Son 341 estaciones de servicio de GNV distribuidas en nueve regiones.
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