By Luis Miguel De La Cruz | Medios, Prensa 2023 | 0 Comments
La venta de vehículos livianos está moviendo el mercado, solo en abril esta categoría sumó 12.324 unidades vendidas, en cambio, se está contrayendo el mercado de vehículos pesados, señala Alberto Morisaki Cáceres a Microfinanzas. Comenta que más empresas de fondos colectivos han entrado a competir en el mercado vehicular.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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No todos los incentivos tributarios planteados por el proyecto de Ley de Fomento y Desarrollo de Transporte Verde y Cero Emisiones -debatido esta semana en la Comisión de Economía del Congreso- son indispensables para fomentar la electromovilidad en el país. Venta de vehículos eléctricos. Fuente Asociación Automotriz del Perú.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La carga eléctrica es rápida y así de rápida va también la venta de vehículos eléctricos e híbridos, que está creciendo a un ritmo acelerado por tratarse de un segmento nuevo que tiene mucho camino por recorrer. El gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Alberto Morisaki, detalló que para este año se espera un avance del 60%en la comercialización y con eso se coloquen alrededor de 4,300 unidades en el mercado.
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La Asociación Automotriz de! Perú (AAP) consideró que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) retrasa el cambio de matriz vehicular en el país al rechazar los incentivos tributarios para el ingreso de vehículos livianos electrificados propuestos por el Congreso. Antes, el MEF había señalado que los beneficios fiscales a la electromovilidad (reducción de IGV, aranceles, etc.) generarían un costo fiscal de S/20.000 millones. Para la AAP, los incentivos que se proponen en el periodo 2022-2031 no pasan de S/2.900 millones.
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“Lamentamos que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) haya realizado un análisis tan superficial de la congestión vehicular en Lima y que esas conclusiones estén siendo utilizadas para ponerle trabas al desarrollo de la electromovilidad en el país”. Así lo señaló Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras señalar que, “un análisis superficial de la situación, como la del MEF, podría llevarnos a inferir que la congestión se produce por un exceso de vehículos que circulan por nuestras vías.
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El Ministerio de Economía y Finanzas está a favor de dar incentivos (exoneración de impuestos) a la adquisición de vehículos eléctricos para el transporte público y de carga, y no a las empresas que los comercialicen, como plantea una iniciativa legislativa. 40 modelos vehiculares de EVs hay en el Perú, según la Asociación Automotriz del Perú.
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