By Luis Miguel De La Cruz | Medios, Prensa 2024 | 0 Comments
Desde abril del año pasado, el financia miento vehicular en el sistema financiero experimentó un ciclo de desaceleración en línea con la caída de los ingresos reales y la mayor cautela de las entidades financieras para otorgar créditos. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), al cierre de abril de este año, el saldo de créditos vehiculares creció a una tasa de 5.4% respecto a similar periodo del año anterior. Esta cartera llegó a los S/4,158 millones. Un año antes, este financiamiento crecía a ritmos del 20%.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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“Desde la Asociación Automotriz del Perú (AAP), nos ponemos a disposición para contribuir con la experiencia y conocimiento para la urgente creación de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, un organismo técnico especializado que lidere la solución de los problemas del tránsito y la seguridad vial en el ámbito nacional”, puntualizó Adrián Revilla, Gerente General de la AAP.
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La contaminación sonora en el país genera costos anuales de 12.8 millones de dólares, según el gerente técnico de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Ellioth Tarazona. Un Informe de la Universidad de Chicago (AQLI), difundido por Agenda Andina, revela que los ciudadanos de Lima y Callao pierden en promedio 2.2 años de vida debido a la contaminación vehicular.
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La Asociación Automotriz del Perú (AAP) se mostró en desacuerdo con la decisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de extender la permanencia de combis, custers y ómnibus en Lima y Callao, con una antigüedad de hasta 35 años, para prestar servicios de transporte público. Esta disposición se llevó a cabo mediante la Resolución 285-2024- MTC/01.02 en el diario oficial El Peruano.
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La Asociación Automotriz del Perú (AAP) se mostró en desacuerdo con la decisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de extender la permanencia de combis, cústeres y ómnibus en Lima y Callao, con una antigüedad de hasta 35 años, para prestar servicios de transporte público. La AAP argumentó que la solución a la crisis del transporte urbano debe ser técnica Dan facilidad a vehículos El MTC indicó que las com- i bis fabricadas entre 1990 y | 1992 puedan operar hasta | el 31 de diciembre de 2025. Para las cústeres y ómnibus de esos años, el tiempo de vida irá hasta el 31 de mayo de 2026. e integral. La ampliación de las autorizaciones solo aplaza e incrementa el problema del caos vehicular en nuestra ciudad. Cuestionan prolongar la vida útil de vehículos destinados al servicio público de transporte con más de 15 años de antigüedad, sustentado únicamente en el retraso en la toma de decisiones por las propias autoridades, que solo postergan la implementación de las soluciones reales.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La Asociación Automotriz del Perú (AAP) rechazó que el Ministerio . de Transportes y Comunicaciones (MTC) se extienda la permanencia de combis, cústeres y ómnibus en Lima y Callao, con una antigüedad de hasta 35 años.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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