By Luis Miguel De La Cruz | Medios, Prensa 2023 | 0 Comments
No todos los incentivos tributarios planteados por el proyecto de Ley de Fomento y Desarrollo de Transporte Verde y Cero Emisiones -debatido esta semana en la Comisión de Economía del Congreso- son indispensables para fomentar la electromovilidad en el país. Venta de vehículos eléctricos. Fuente Asociación Automotriz del Perú.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La carga eléctrica es rápida y así de rápida va también la venta de vehículos eléctricos e híbridos, que está creciendo a un ritmo acelerado por tratarse de un segmento nuevo que tiene mucho camino por recorrer. El gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Alberto Morisaki, detalló que para este año se espera un avance del 60%en la comercialización y con eso se coloquen alrededor de 4,300 unidades en el mercado.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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La Asociación Automotriz de! Perú (AAP) consideró que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) retrasa el cambio de matriz vehicular en el país al rechazar los incentivos tributarios para el ingreso de vehículos livianos electrificados propuestos por el Congreso. Antes, el MEF había señalado que los beneficios fiscales a la electromovilidad (reducción de IGV, aranceles, etc.) generarían un costo fiscal de S/20.000 millones. Para la AAP, los incentivos que se proponen en el periodo 2022-2031 no pasan de S/2.900 millones.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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“Lamentamos que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) haya realizado un análisis tan superficial de la congestión vehicular en Lima y que esas conclusiones estén siendo utilizadas para ponerle trabas al desarrollo de la electromovilidad en el país”. Así lo señaló Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras señalar que, “un análisis superficial de la situación, como la del MEF, podría llevarnos a inferir que la congestión se produce por un exceso de vehículos que circulan por nuestras vías.
DATOS. Motores. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) espera que la calidad de combustibles mejore con este cambio.
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El Gerente Técnico de la Asoaciación Automotriz del Perú, Ellioth Tarazona, concedió una entrevista al programa Transportando de PBO radio. En dicha conversación, señaló que cuando se elaboró el Reglamento Nacional de Vehículos en el 2003 se vivía una coyuntura diferente en comparación con la actualidad; la importación de vehículos usados era muy fuerte tanto así que en el año 2001 en el Perú se importaban 80 mil vehículos usados y solo 10 mil vehículos nuevos. Indicó también que la prioridad es establecer requisitos técnicos vehiculares que traten de mejorar la calidad de los vehículos usados que se importaban y que para los vehículos nuevos no se dio demasiados estándares. Además, dijo, que han pasado 20 años de vigencia de ese reglamento y que en el 2021 hicieron una propuesta al Ministerio de Transportes para implementar nuevos requisitos de control y seguridad, pero lamentablemente no ha habido respuesta. En otro momento, hizo hincapié para que se pueda instalar una comisión de alto nivel para que pueda brindar todas las normativas necesarias para la actualización del combustible Euro 6/VI.
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El pasado viernes 9 de junio, Adrián Revilla, Gerente General de la Asociación Automotriz del Perú, en entrevista concedida a RCR – Red de Comunicación Regional, sostuvo que es importante que las distintas ciudades del país cuenten con planes viales que solucionen el problema de la congestión vehicular que afecta a todos peruanos. Por ello, la AAP, con el apoyo de la Cámara de Comercio y Producción de Cajamarca presentaron a la ciudadanía y a las autoridades de esta ciudad el estudio Retos y Oportunidades en tráfico y transporte para la ciudad de Cajamarca y el Perú, elaborado por el ingeniero de tránsito, Mario Candia. Agregó que el tráfico, tanto en la ciudad de Cajamarca como en todo el país, es sumamente caótico y que urge la necesidad de rediseñar las principales vías con una mirada técnica y con un equilibrio entre lo social y lo económico. En ese orden de ideas, refirió que es necesario la creación de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, un ente articulador de los planes y acciones de las distintas instituciones que hoy tienen la responsabilidad de las vías en el Perú.
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